Dve turbíny znamenajú väčší výkon pre najmenšie vozidlo M
BMW Šlehačky odstránil z Súťaž M2, dva týždne po úniku najhorúcejšieho kompaktného auta M na webovú stránku BMW Australia.
Ako sme sa dozvedeli 9. apríla, súťaž bude poháňaná a dvojmotorová verzia 3,0-litrového radu vložených šiestich motorov napájanie bežného M2. Výkon sa zvýšil z 272 kW na 302kW a skoky špičkového krútiaceho momentu zo 465 Nm na 550N , Táto hodnota krútiaceho momentu zodpovedá súťaži M4.
Revidovanému motoru je viac ako doplnkové turbo. Uzatvorený blok paluby je určený na zvýšenie tuhosti kľukovej skrine a na podporu dodatočného zosilnenia kohútika, zatiaľ čo revidované otvory na valci boli namontované, aby sa znížila hmotnosť. Systém na prívod oleja bol prepracovaný s novým krytom vane, aby sa minimalizovalo 'prepätie'. pod tlakom na koľaji a na palube je ďalšie čerpadlo na extrakciu oleja.
S jedným centrálnym chladičom, dvoma bočnými chladičmi a extra chladičom motorového oleja je chladiaci systém odvodený od M4 Competition navrhnutý tak, aby udržal silnejší motor pri ideálnej prevádzkovej teplote počas bití na závodnej dráhe.
Nakoniec motor vdýchne nový štvorkávkový výfukový systém, kompletne vybavený elektricky ovládanými klapkami, aby sa maximalizoval hluk (alebo minimalizoval, ak nudíte).
Výsledok všetkých týchto zmien je významný & # x2013; so sedemstupňovou prevodovkou s dvojspojkovou prevodovkou M bude auto zasiahnuté rýchlosťou 100 km / h 4,2 sekundy , Dýchajte nadšených nadšených nadšencov. Šesťstupňová príručka bude ponúkaná ako bezplatná možnosť & # x2013; BMW prekonalo ťažkosti s montážou trenia s uhlíkovými vláknami, aby sa tiež znížila hmotnosť.
Pod kožou je vypožičaná vzpera z uhlíkových vlákien od M3 a M4 Competition a v zavesení sú guľové kĺby bez vôle a jedinečné ložiská. BMW vylepšilo elektromechanický systém riadenia, spolu s kalibráciou Active M Diferenciál a stabilizáciou stability, aby pracoval s novým nastavením odpruženia.
Zatiaľ čo hovoríme o rozdieloch, BMW hovorí, že môže aktívne uzamknúť vozidlo, zatiaľ čo vozidlo stojí. Napríklad pri odtiahnutí od mokrej križovatky môže vozidlo aktívne pracovať, aby pred zrýchlením zabránilo roztočeniu vnútorného kolesa.
Vďaka tandemu s prednými pneumatikami 245/35 a zadnými pneumatikami 265/35, ktoré sú omotané okolo nových kovaných zliatinových kolies, by elektronika mala urobiť výkonnejší M2 primerane zvládnuteľným, keď si sploštíte nohu. Keď príde čas na zastavenie, sú k dispozícii 400 mm predné a 380 mm zadné brzdy, zovreté šesť- a štvorpiestnymi strmeňmi.
Budete môcť odlíšiť súťaž od viac „svetských“ súťaží. M2 a M2 Pure varianty vďaka svojej čerstvej prednej sukni, čiernej mriežke a tmavému výfuku, spolu s kovanými zliatinovými kolesami.
Vo vnútri operadla sú jedinečné prahy a sedadlá s osvetleným logom. Na volant získate konfiguračné tlačidlá M1 a M2, čo v štandardnom modeli chýba. Dve nové farby & # x2013; Hockenheim Silver and Sunset Orange & # x2013; boli pridané do zoznamu možností.
Adaptívne LED svetlomety sú štandardne spolu s parkovacími senzormi, kamerou s výhľadom zozadu, monitorovaním chodcov s autonómnym núdzovým brzdením podľa rýchlosti mesta a varovaním pred odchodom z jazdného pruhu.
Miestne ceny a špecifikácie budú zverejnené bližšie k uvedeniu na trh, ktoré prídu pred koncom roku 2018.
