Preskúmanie

2019 recenzia Land Rover Discovery Sport SD4 HSE

Pred príchodom MY20 Discovery Sport na konci roku 2019 zistíme, či stojí za to dohodnúť sa na odchádzajúcom modeli výletom do snehu.

Land Rover Discovery Sport zistil, že je úspešným nástupcom Freelanderu asi taký náročný, ako je lezenie na krtko.

V rokoch 2005 až 2015 dosahovali Freelander (a Freelander 2) v Austrálii v priemere iba 729 predajov ročne, pričom maximálny počet za posledný rok bol 1178. Za štyri celé roky od svojho debutu v roku 2015 je číslo Discovery Sport 3458 a 4547.

Kudos pre marketingový tím LR za to, že prišiel s viac ašpirujúcim názvom modelu, ktorý ho spája s renomovaným veľkým dobrodruhom spoločnosti Discovery, existuje niekoľko kľúčových faktorov, ktoré nepochybne ovplyvnili pozitívny trend predaja.



Je tu pekný štýl, ktorý sa točil mimo módneho Range Rover Evoque, a je tu aj dostupnosť tretieho radu, ktorý je v segmente luxusných stredne veľkých SUV mimoriadne zriedkavý.

Koncom roku 2019 sa tu koná prvé veľké prestavenie pre Disco Sport a tu si môžete prečítať našu medzinárodnú recenziu. Vzhľadom na popularitu tohto modelu Land Rover však tu hodnotíme hodnotu odchádzajúceho modelu ako potenciálne veľkú voľbu.

V súčasnosti ponúka MY19 Land Rover Discovery Sport SE (s benzínovým alebo naftovým motorom) z odletu 59 999 dolárov a hádzaním za päť rokov servisu a záruky plus plus & # x2018; plus dva & # x2019; tretí rad, ktorý zvyčajne stojí 2100 dolárov a premení vozidlo na príležitostné sedemmiestne miesto. Dohoda trvá do vyčerpania zásob.

SE nebolo k dispozícii na testovanie, takže máme HSE poháňané špičkovým dieselovým motorom, SD4. Je zhodné s deväťstupňovým automatom.

Medzi hlavné štandardné vlastnosti modelu SE patria 18-palcové zliatinové kolesá s náhradnými zväčšenými rozmermi, 10-cestné elektrické predné sedadlá, 190-wattový zvuk Land Rover, automatické diaľkové svetlá, stierače dažďa, elektrické a vyhrievané bočné zrkadlá, čalúnenie z perforovanej zrnitej usne, bezkľúčový vstup, dvojzónová klimatizácia a elektrické zadné dvere.

Tiež sa ti môže páčiť

Aktuality pred 15 hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhaľujú kolaboratívny dizajn lodí Star Wars ... Načítava sa ... Novinky 6. september 2019 Štatistiky automobilového priemyslu: riaditeľ platformy Taycan, Dr. Bernd Propfe… Recenzia 11. 11. 2018 2018 Recenzia BMW X3 sDrive20i… Aktuality15 hodinami 2020 BMW X2 facelift , plug-in hybrid a EV spied ... Recenzia 26. júna 2018 2018 Recenzia Alfa Romeo Stelvio… Zobraziť viac

Pre jazdu v teréne sú k dispozícii nastavenia pre viac povrchov v režime Terrain Response, plazivý tempomat a zostup z kopca.

HSE dodáva pozoruhodné položky vrátane hmlových svetiel, bočných spätných zrkadiel s automatickým stmievaním, xenónových svetlometov (štandardne aj u modelu Si4 SE), 19-palcových kolies, 12-cestných elektrických sedadiel s vyhrievaním a chladením, senzora kvality vzduchu a 11- reproduktorový systém Meridian s výkonom 380 wattov.

Kamaráti & # x2019; Výlet na sneh tiež vytvoril ideálnu príležitosť na prehodnotenie veľkých dobrodružstiev Disco Junior. So štyrmi cestujúcimi vrátane vodiča by boli zadné sedadlá na tejto ceste zbytočné, hoci konfigurácia zadných sedadiel 40 - 20 - 40 sa ukázala ako perfektná ešte predtým, ako sme sa vydali.

Keďže majiteľ snežného zajačika by sa bez strešného stojanu alebo nosičov lyží nepochybne zmestil na svoje vozidlo Land Rover, sklopenie stredného zadného sedadla zaistilo, že by sme mohli do vozidla naložiť lyže a dosky, pričom dvom dospelým sa umožní väčšie pohodlie na vonkajších sedadlách. Vozidlá s usporiadaním 60 - 40 by prinútili jedného dospelého sedieť v užšej strednej časti.

Topánka Disco Sport nie je masívna na 420 litrov, aj keď stačilo, aby sa vošla na zvyšok výbavy vrátane niektorých veľkých tašiek. Zadné videnie však bolo ohrozené.

Jazda po meste vyzdvihuje niekoľko problémov, s ktorými sme sa predtým stretli s hnacou jednotkou Disco Sport, hoci zlý systém stop-start je endemický v celej rade rodín Jaguar a Rover. Rovnako ako v modeloch ako E-Pace a Evoque, systém je frustrujúco pomalý na reštartovanie motora. Prispieva k oneskoreným únikom, ktoré sú znásobené oneskorením nízkej otáčky vznetového motora.

Land Rover, ktorý má 19-palcové kolesá v HSE háve, jazdí pomerne pevne pri nízkej rýchlosti. Aj keď to nikdy nebolo neprimerane nepríjemné, nie je to také uvoľnené, ako by ste chceli pre vysoko postavený rodinný vagón.

Briti možno len povzbudzujú majiteľov, aby sa dostali na otvorenú cestu, pretože na diaľniciach a na vidieckych cestách sa zavesenie spríjemňuje pružným chôdzou a príjemnou kadenciou k tlmeniu.

V kombinácii s hladkosťou SD4 a jeho 500 Nm primerane robustným krútiacim momentom (výkon je 177 kW) umožňuje príjemnú cestu k vzdialeniu stoviek kilometrov.

Poskytuje tiež dobrý výkon pri predbiehaní a slušné kopce do kopca, najmä keď si uvedomíte, že sme požadovali, aby efektívne odťahovali 2,5 tony plus & # x2013; 2060 kg vozidlo a štyri bloky s ťažkým lyžiarskym výstrojom.

To nepomohlo hospodárnosti s palivami. Priemerne sme dosiahli priemerne 7,7 litra na 100 km a dokonca aj našu najlepšiu indikovanú spotrebu 7,2 l / 100 km & # x2013; počas dlhého behu na diaľnici & # x2013; neklesol pod oficiálnych 7,0 l / 100 km.

S iba 54-litrovou palivovou nádržou ukazoval ukazovateľ menej ako štvrtinu nafty, ktorá zostala do času, keď sme dorazili do Coomy zo Sydney, a dychtivá nádej na zdržanie doplňovania paliva, až kým sme sa dobre nedostali na spiatočnú cestu (a tešili sa z paliva) ceny nižšie ako obvykle sú v krajine snehu & # x2019;).

(Naše skúsenosti s motormi Jaguar Land Rover Ingenium tiež ukázali, že sú dosť smädné po meste v porovnaní s mnohými konkurenčnými motormi.)

Mimochodom cestujúci vzadu v tejto fáze ponúkali väčšinou pozitívne komentáre o miestnosti na nohy. Ocenili tiež voliteľnú panoramatickú strechu (1890 dolárov), ktorá počas dňa osvietila kabínu a umožnila v noci pozorovanie hviezd (ak je to vaša vec).

Vďaka ďalším aspektom kabíny sa tešíme na aktualizáciu MY20. Nejde o úplne prémiovú prezentáciu, ktorú sme od produktov Land Rover očakávali v posledných rokoch.

Aj keď je mäkký, gumový plast pre strednú a hornú palubnú dosku, ako aj pre horné dvere, poskytujúci pocit trvanlivosti a kvality, prispôsobenie a povrchová úprava nie sú skvelé. Naše testovacie vozidlo bolo vybavené tromi príkladmi nesprávneho vyrovnania čalúnenia, ktoré zatiaľ čo menšie nie je niečo, čo by ste našli v Audi, BMW, Mercedes alebo dokonca Volvo.

Neinšpirujúci dizajn stredového stohu a poddimenzovaná dotyková obrazovka tiež nepomáhajú, aj keď je tu veľa čo povedať o logickosti všetkých ovládacích prvkov.

Na dotykovej obrazovke sú umiestnené fyzické tlačidlá, ktoré poskytujú skratky pre kľúčové funkcie vrátane klimatizácie a vyhrievania / vetrania predných sedadiel. K dispozícii je tiež tlačidlo zadnej kamery, ktoré som občas použil na pomoc pri priblížení sa k automobilom (so zablokovaním batožiny väčšinu môjho pohľadu zozadu), hoci jeho nízka kvalita a široký uhol to celkom nepomohli.

MY20 prinesie vylepšené zobrazenie infotainmentu vo forme systému Touch Pro, ktorý debutoval na Range Rover Velar. Land Rover tiež vypína otočný volič prevodovky pre konvenčnejšiu radiacu páku.

Väčšia priehradka na konzolu by sa nezmenila, hoci koše na dvere sú už užitočne široké a predný cestujúci dostane poličku na umiestnenie svojho smartfónu a obsahuje port USB (s ostatnými v konzole na konzoly a v sekcii na držiaky nápojov). V chladných začiatkoch každého lyžovania boli vyhrievané predné sedadlá HSE závistom zadných cestujúcich.

Vodič sa tiež môže tešiť z ovládania, vďaka ktorému je vyjazdenie kľukatých ciest do snehových stredísk pohodlnou záležitosťou, najmä presného a vyváženého riadenia. Iróniou je ísť na sneh, samozrejme, že len zriedka sa dostanete na biele veci. Aj keď dôjde k dobrému odhadzovaniu snehu, cestné posádky odvádzajú skvelú prácu, aby udržali bitúmeny čisté pre dopravu.

Pokúsili sme sa vydať na zasneženú dráhu pre fotografiu, aj keď náš opatrný prístup k zisťovaniu, kam ísť, v jednom bode opustil diskotéku Disco Sport, a potom sa zdráhali vydať sa pod neskutočný sneh. Režim snehu v systéme Terrain Response alebo v nastavení spustenia pri nízkej trakcii nepomohlo, ale rýchly posun späť a pokračovanie v inom smere znova ukázal, aká dôležitá je dynamika v terénnych scenároch. Toto sme položili na trochu chyby operátora.

Parkovisko v Perisher Valley posilnilo popularitu spoločnosti Discovery Sports v Austrálii, ako aj iných modelov Land Rover (vrátane môjho obľúbeného modelu Disco, ultrakxy Discovery 3).

Je ľahké pochopiť príťažlivosť novšieho, menšieho člena rodiny Discovery a ak Land Rover dokáže s aktualizáciou MY20 odstrániť niektoré chyby, bude Disco Sport ešte atraktívnejšou ponukou.

Alebo, ak s nimi môžete žiť, potom je tu dobrá voľba.