Začatie-Review

2020 recenzia Colorado Colorado

Je aktualizovaný rozsah dostatočný na to, aby podporil príťažlivosť Colorado?

Čím viac vecí sa zmení, tým viac zostanú rovnaké. Holden's 2020 Colorado je tu, aj keď je to jemnejší vývoj súčasného modelu ako úplne nový návrh.

Colorado sa stalo oveľa presvedčivejším vďaka veľkému faceliftu v roku 2016, ktorý vstúpil na trh v roku 2012 ako post-Isuzu spolupráca. Tento mierny facelift do roku 2020 je navrhnutý tak, aby ho udržal svieži a konkurencieschopný proti navždy sa rozvíjajúcemu davu útočníkov skôr, ako sa v budúcnosti objaví úplne nový model. Keď je Holden pevne pery.

Čo je nové? Podrobnosti o špecifikácii sa zmenili, pričom predtým konečný model LSX je teraz v zostave trvalým príslušenstvom. Toto je pripnuté ako cenovo dostupná voľba čierneho balenia; stmavne styling oplýva, bez zvončeky a píšťalky tech (a súvisiace náklady), dostanete vyššie do rozsahu.



K dispozícii je tiež nový variant LTZ +, ktorý je dodávaný s ťažnou tyčou v továrni a je navrhnutý tak, aby vyhovoval novo nájomnému nákladu s užitočným zaťažením tesne pod jednou tonu. Všetky modely majú päťročnú, neobmedzenú záruku na kilometer a servis s obmedzenou cenou.

V spodnej časti rebríka Colorado LS stále bojuje s dobrými bojmi s oceľovými kolesami, vinylovými podlahami, 7,0-palcovou dotykovou obrazovkou ... a nič iné. Jedinou zmenou pre LS v roku 2020 je trochu čierna mriežka.

Ceny sa začínajú o 31 690 dolárov pre jednoduchý podvozok kabíny LS 4X2. Väčšina dvojkolesových pohonov s pohonom všetkých štyroch kolies je však miestom, kde sedí väčšina trhu. Vaša najlacnejšia možnosť je Kabína posádky LS 4X4 , ktorý je 43 490 dolárov pre podvozok kabíny alebo 44,990 dolárov s vaňou.

Náklady na novú kabínu LSX s dvoma kabínami 46,990 dolárov a dostane 18-palcové kolesá Arsenal Gray, blatníky, DAB rádio, kryt priestoru pre tonovanie a sčernené zadné dvere, mriežku a športový bar.

Prejdete na LTZ a dostanete & # x2018; Duraguard & # x2019; vnútorná vložka do vane spolu s koženými sedadlami (vyhrievané vpredu). To je na vrchole opakujúcich sa funkcií: 8,0-palcový infotainment s navigáciou a pripojením k smartfónom, prvotriedny zvuk a veľa ďalších bitov. Kabína posádky LTZ ​​je 50 490 dolárov ,

Tiež sa ti môže páčiť

News27th Nov 2019 Auto News Denný podcast: Váš denný download ... News4th 2019 2020 Holden Colorado špionážne fotografie ukazujú, že úplne nový model je stále preč ... Loading ... News4th Dec 2019 Auto News Denný podcast: Váš denný download… News16 hours ago Video: Porsche a LucasFilm odhaľujú kolaboratívny dizajn lodí Star Wars… Recenzia 24. novembra 2019 2019 Recenzia Holden Colorado: Harrop Superado… Zobraziť viac

Vrcholom stromu je Z71, ktorý je väčšinou štýlovým balením nad LTZ. Získate športový bar v štýle vetroňa a skladaciu mäkkú tonneau spolu s ochranou spodku, nálepkami a výšivkou. K dispozícii sú tiež mäkké sklápacie dvere, strešné koľajnice a sivé 18-palcové zliatiny. 54,990 dolárov je požadovaná cena.

Ak sa rozhodnete pre automatickú prevodovku, cena by sa v celom rozsahu zvýšila o 2200 dolárov.

Pokiaľ hľadáte ďalšie vybavenie z výrobného závodu, nezabudnite, že Holden ponúka päť balíkov príslušenstva pre rôznych používateľov: Tradie Pack, Farmer's Pack, Rig Pack, Black Pack a Xtreme.

Čo je to rovnaké? Takmer všetko ostatné. Colorado prevádzkuje jednu alternatívu pod kapotou: a 2,8-litrový štvorvalec výroba turbodúchadla 147 kW pri 3600 ot./min a 500 nm na 2000 ot./min. Prechádza šesťstupňovou automatickou alebo manuálnou prevodovkou a systémom 4X4 na čiastočný úväzok s prevodovkou malého rozsahu.

Colorado je od svojej aktualizácie v roku 2016 sladkým a zloženým umelcom. Je to jedna z najrýchlejších utesňovacích staníc tejto strany európskeho modelu V6 so systémom odpruženia a vyladenia prevodovky, ktorý naozaj dobre vyhovuje austrálskym cestám.

2,8-litrový motor VM Motori je tiež relatívne dobrým destilátom destilátu, s kombinovanou spotrebou paliva 8,6 l / 100 km , Pri úvodnom preskúmaní sme nedostali úplný údaj, ale naznačujú predchádzajúce testy 9.5L / 100km je dobré číslo, na ktoré sa dá banka zarobiť.

Súčasťou skladačky je tu skrutkovitý diferenciál s obmedzeným prekĺzavaním v zadnej časti, ktorý pomáha udržať pokoj, pretože točivý moment tečie cez hnaciu sústavu. Vrchol 500 Nm (440 Nm s manuálnou prevodovkou) je veľmi tvrdý, ale jednoduché kolíky sa udržiavajú na minime.

Diferenciál s obmedzeným sklzom poskytuje výhody aj v teréne. Nie je to také dobré ako uzamykací diferenciál, ale neodpisujte ho úplne. V kombinácii s dobrou svetlou výškou a slušným dizajnom podvozku funguje regulácia trakcie dobre s diferenciálom, ktorý vám umožní pohybovať sa správnym smerom, keď je trakcia nedostatočná.

Colorado je dosť silný terénny motor, o ktorom nepochybne pomohol nízky krútiaci moment motora a príjemné radenie.

Ladenie podvozku a riadenia sa do roku 2020 nezmenilo, je však dobre zoradené. Dalo by sa argumentovať, že riadenie s elektrickým pohonom sa niekedy cíti trochu neobsadene, ale pri jazde so štyrmi kolesami budete pravdepodobne držať brčka. Dobre drží v rohoch a zavesenie zvláda hrbole a drsné časti celkom dobre, bez toho, aby sa cítil príliš pevný.

Motor je podobný príbehu: zatiaľ čo niektoré modernejšie elektrárne v tomto segmente sa môžu cítiť rafinovanejšie, hodnotím Colorado ako pekne nevrlý. Nie je ani zďaleka urážlivá a nevadí, že by sa občas vyhýbal. Páči sa mi tiež vysoko namontovaný alternátor pod kapotou.

Chytanie motora je pekne zvládnuté šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Drží ozubené kolesá v pravý čas a je príjemne zladený, a to vo vysokom aj v dolnom rozsahu.

Vo vnútri je Colorado veľmi solídny umelec. Obrazovka s uhlopriečkou 7,0 palca sa v strednom zásobníku cíti trochu ohromujúca, ale s funkčnosťou systému Android Auto a Apple CarPlay to pomáha. Na druhej strane, 8,0-palcový systém sa cíti veľmi dobre. Kvalita interiéru sa celkovo cíti celkom dobre. Je to väčšinou plast, s hŕstkou rôznych povrchov okolo, ale zvlášť mi to nie je také lacné.

Neexistuje žiadna úprava hrablíc, ale s nastavením sedadla sa môžete veľmi dobre vytočiť. Nie sú najlepší v tomto segmente, sú však ďaleko od najhorších v segmente a určite sú dosť dobrí. Pohodlie v druhom rade je dobré, s pekným priestorom na nohy.

Skutočnosť, že Colorado je väčšinou nezmenená, by nemala odrádzať potenciálnych kupcov. Je to solídny, konkurencieschopný ute s dobrou zárukou a škrípavým donkom. V zostave alebo detailoch nie sú žiadne skutočné nedostatky, s dobrým výkonom na ceste aj v teréne. V ponuke je slušná technológia a pohodlie a návrh hodnoty sa so zmenami MY2020 mierne zlepšil.

Ako už bolo povedané, Colorado sa síce napriek tomu javí ako solídny umelec, ale snaží sa vyniknúť. Je to veľmi dobrá ute, ale konkurencia je rovnako tuhá ako vždy.

Všetky ceny nezahŕňajú cestné náklady.