Spolková vláda tvrdí, že nemá v úmysle povoliť Austrálii, aby sa stala „skládkou“ pre staré vozidlá iných krajín. S odvolaním sa na odporúčanie Komisie pre produktivitu zmierniť obmedzenia týkajúce sa dovozu ojazdených osobných a ľahkých úžitkových vozidiel.
Toto odporúčanie je súčasťou záverečnej správy komisie pre produktivitu o austrálskom automobilovom priemysle, ktorá bola dnes zverejnená.
Správa odporúča nové pravidlá pre import šedej & # x2019; vozidlá by sa nemali začať skôr ako v roku 2018, mali by sa spočiatku obmedzovať na vozidlá vyrobené najskôr päť rokov pred dátumom podania žiadosti o dovoz a mali by sa obmedzovať na ojazdené vozidlá dovážané z krajín, ktoré majú konštrukčné normy vozidiel v súlade s normami uznanými Austrálie.
Vyzýva austrálsku vládu, aby urýchlila harmonizáciu austrálskych pravidiel dizajnu s nariadeniami Európskej hospodárskej komisie OSN a vzájomné uznávanie iných vhodných noriem pre vozidlá.
Správa tiež odporúča austrálskej vláde, aby čo najskôr odstránila z colného sadzobníka osobitné clo na dovezené ojazdené vozidlo vo výške 12 000 dolárov.
Federálny minister priemyslu Ian MacFarlane dnes zopakoval, že sa neprijalo žiadne rozhodnutie zmierniť obmedzenia týkajúce sa dovozu sivej.
& # x201C; Nemáme v úmysle povoliť Austrálii, aby sa stala miestom dumpingu pre ďalšie krajiny & # x2019; staré ojazdené vozidlá, & # x201D; vyhlásenie prečítané.
Táto otázka sa bude podrobne posudzovať ako súčasť vládneho preskúmania zákona o normách motorových vozidiel z roku 1989, pričom treba mať na pamäti potrebu zachovať najvyššie záruky pre spotrebiteľov a vplyv akýchkoľvek zmien na domáce auto. maloobchodný trh. & # x201D;
Generálny riaditeľ Federálnej komory automobilového priemyslu Tony Weber uvítal pripomienky spoločnosti MacFarlane a trvá na tom, že Austrália má najkonkurencieschopnejší trh s novými automobilmi na svete a že táto súťaž prináša spotrebiteľom najnovšie environmentálne a bezpečnostné technológie.
& # x201C; Vďaka významnému medziročnému zlepšeniu technológie vozidiel je samozrejmé, že novší vozový park je pre spotrebiteľov lepší, pretože novšie autá sú bezpečnejšie, šetrnejšie k životnému prostrediu a spoľahlivejšie, & # x201D; Povedal Weber.
& # x201C; V tejto veci budeme aj naďalej rokovať s vládou. & # x201D;
Začiatkom tohto mesiaca predseda GM Holden a generálny riaditeľ Gerry Dorizas varovali pred zmiernením sivých dovozných obmedzení. Povedal CarAdvice, že zmena v politike by mohla znížiť austrálsky trh s novými vozidlami na polovicu.
Myslím si, že to nie je len model podnikania Holdenu [ktorý to ovplyvňuje], ale myslím si, že je to obchodný model každého z nich, Povedala Dorizas.
Myslím si, že nejde o Holden, celé podnikanie, čo sa stane Holdenovi, sa stane všetkým, čo sa týka zvyškov, pokiaľ ide o staršie autá. na trhu to bude len chaos. & # x201D;
Komisia pre produktivitu tiež podporuje ukončenie vládneho financovania pre automobilový priemysel, keď sa ukončia súčasné podporné programy, a vyzýva vládu, aby po ukončení miestnej výroby zrušila program transformácie v automobilovom priemysle, ukončenie iniciatívy pre nové trhy v automobilovom priemysle pri jej plánovanom ukončení v 2015 - 2016 a po ukončení konečných platieb v rokoch 2014 - 2015 sa nenahradí inovačný fond pre zelené auto.
Odporúča tiež, aby austrálske, štátne a teritoriálne vlády neposkytovali firmám v automobilovom priemysle žiadnu ďalšiu nepretržitú alebo ad hoc pomoc, okrem kapitálových dotácií, ktoré už boli zaviazané.
