Spoločnosť Honda odhalila podrobnosti o troch úplne nových hybridných systémoch navrhnutých na zvýšenie účinnosti a jazdných vlastností svojich osobných automobilov novej generácie a športových automobilov, vrátane systému dvojspojkových vozidiel s jedným motorom pre budúce malé vozidlá.
Najnovší prírastok do novej rady motorov Honda Earth Dreams Technology predstavuje novo vyvinutý 1,5-litrový štvortvalcový benzínový motor Atkinson, sedemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku so vstavaným elektrickým motorom s vysokým výkonom, a lítium-iónová batéria.
Honda tvrdí, že pohonná jednotka poskytuje rýchlejšie a lineárne zrýchlenie ako jej súčasné hybridné modely a zatieni účinnosť konvenčných hybridov o viac ako 30 percent.
Hybridný systém odpojí spojky od motora pri štarte, pri nízkych až stredných rýchlostiach vozidla a počas spomaľovania, aby sa uľahčilo jazdu s elektrickou energiou s nulovými emisiami & # x2013; zvýšenie efektívnosti a zvýšenie dosahu vozidla.
Honda tvrdí, že ľahký jednomotorový hybridný systém bol optimalizovaný pre malé vozidlá, pričom modely Honda Civic a CR-Z sa javia ako najzreteľnejší prínos pre budúcu technológiu.
Jednomotorový hybridný systém doplní nový dvojmotorový hybridný pohonný systém Honda určený pre vozidlá strednej veľkosti a jeho trojmotorový systém pohonu všetkých kolies, ktorý je optimalizovaný pre väčšie vozidlá a športové vozidlá.
Dvojmotorový systém bude debutovať v Honda Accord Plug-In (na obrázku hore), ktorý je v predaji v Severnej Amerike v januári 2013. Hybridná pohonná jednotka obsahuje benzínový motor, dva elektromotory, plynulo meniteľný prevod (CVT) ) a lítium-iónovú batériu na dodanie dojazdu nad 800 km.
Trojmotorový systém určený pre úplne nový športový automobil Honda NSX a budúcu generáciu modelu Honda Legend spojí predný 3,5-litrový vstrekovač V6 s priamym vstrekovaním s dvoma elektromotormi na zadnej náprave a novo vyvinutým sedem motorov. - rýchla dvojspojková prevodovka so zabudovaným motorom.
S nezávislými motormi regulujúcimi ľavé a pravé zadné kolesá môže byť kladný krútiaci moment aplikovaný na vonkajšie koleso a záporný krútiaci moment aplikovaný na vnútorné koleso, aby sa umožnila nezávislá kontrola rozloženia krútiaceho momentu bez spoliehania sa na výkon motora.
Hybridné pohonné jednotky novej generácie spoločnosti Honda budú predstavené v globálnom autosalóne po zvyšok tohto desaťročia.
