Tesla

Tesla uvádza na trh model S/X „Long Range Plus“ s dojazdom 390/351 míľ, nové kolesá

Jameson Dow

- 14. februára 2020 23:47 PT

Tesla aktualizovala svoje ponuky modelov S a X o stále vyššie čísla dojazdu. Autá majú teraz uvedený dojazd 390 a 351 míľ, oproti predchádzajúcim 373 a 328 míľam.



Navyše, Model S Long Range Plus je teraz štandardne dodávaný s novinkou 19-palcové tempest kolesá . Model X si zachováva rovnaký výber 20-/22-palcových kolies ako pred aktualizáciou.

Veľká aktualizácia hnacieho ústrojenstva má prísť niekedy v tomto roku a mala by prísť spolu so zvýšením kapacity batérie. Tesla to nazýva hnacou jednotkou Plaid, poctou filmu Spaceballs .

Zdá sa však, že to tak nie je, pretože výkonové čísla sa na oboch modeloch nezmenili.

Nie je jasné, či aktualizácia zahŕňa nejaké hardvérové ​​zmeny alebo je výsledkom väčšieho ladenia softvéru a vzorca účinnosti spoločnosti Tesla.

Tesla posledná vlani v apríli aktualizoval rad modelov S a X po vykonaní niekoľkých zmien hnacieho ústrojenstva. To viedlo k viac ako 10% zlepšeniu dosahu (neskôr čísla mierne upravili, pridať ďalšie 3 míle ).

Nezmenili sa ani sadzby nabíjania, pričom obe autá sú stále schopné maximálnej rýchlosti nabíjania 200 kW. Oba stále spĺňajú podmienky na bezplatné preplňovanie.

Nové 19-palcové kolesá môžu priniesť aerodynamickú výhodu v porovnaní s predchádzajúcimi kolesami. Kolesá Tempest sú viac ploché ako predchádzajúci výber kolies, a preto môžu byť o niečo lepšie z hľadiska aerodynamiky.

Vzhľadom na to, že Model X dostal tiež aktualizáciu rozsahu (a väčšiu ako S), ale bez aktualizácie kolies, zdá sa, že zmeny musia ísť nad rámec nových kolies pre Model S.

Výkonnostné modely nedostali aktualizáciu sortimentu. Performance Model S má stále dojazd 348 míľ a Model X má 305 míľ.

Aktualizácia: Vyzerá to tak, že označenie Plus napokon nie je žiadnou novinkou. Generálny riaditeľ spoločnosti Tesla Elon Musk dnes večer povedal, že všetky autá S/X vyrobené v posledných mesiacoch skutočne prekračovali uvedený rozsah EPA. Čoskoro bude bezplatne odomknutý prostredníctvom aktualizácie softvéru.

Tesla tiež zvažuje pridať ešte viac možností kolies/pneumatiky , ako aerodynamickejšie kolesá (ako napr Základné kolesá Model 3 ) alebo pneumatiky s nižším valivým odporom by mohli posunúť dojazd nad 400 míľ.

Carbon Design's Take

Poviem niečo, čo mnohí fanúšikovia Tesly považujú za kontroverzné, ale dúfam, že to mnohí dlhoroční majitelia EV pochopia.

Úprimne povedané, tieto čísla sú dosť nezmyselné. Ďalší dojazd v hodnote 17 a 23 míľ v skutočnosti nič nezmení a ani neumožnia viac výletov vo svete, kde je prístup k kompresoru. už skvelé a je zlepšovanie každým dňom .

Tesly už sú skvelé cestné autá a ~4% zvýšenie rozsahu túto skutočnosť skutočne nemení. Na konci dňa si môžete zvýšiť dojazd o 4 % jednoduchým spomalením o niekoľko míľ za hodinu (ak sa to deje, použite svoju energetickú aplikáciu na aute).

Môže existovať malé množstvo okrajových prípadov, ktoré z toho budú mať prospech, ale z väčšej časti budú Tesla v budúcnosti schopnejšie vďaka rýchlejšiemu nabíjaniu a nasadeniu redundantných kompresorov. V tomto bode je hlavnou vecou, ​​ktorá brzdí Tesly na cestách občas zaneprázdnený kompresor .

A úprimne povedané, bol by som radšej, keby sa Tesla prestala zameriavať na zvyšovanie počtu dojazdov a namiesto toho sa sústredila na nabíjanie. Neustále sa zvyšujúce čísla dojazdu len nastavujú spotrebiteľské očakávania, že dojazd je prvoradou a konečnou špecifikáciou pre elektrické auto a že na žiadnych iných špecifikáciách nezáleží. To môže spôsobiť, že odložia rozhodnutie o kúpe s pocitom, že elektromobily ešte nie sú dosť dobré na dosah.

Tvrdil by som, že iné špecifikácie – nabíjanie, účinnosť, technológia a celkový dojem z auta – sú oveľa dôležitejšie.

Už som o tom písal v tomto príspevok o účinnosti Porsche Taycan a tvrdili, že dôležitá je jeho účinnosť, nie nízky dosah. Odvtedy sme videli, že Taycanove čísla dosahu naozaj nič neznamenali .

Svet sa nezväčšuje a v skutočnosti s rýchlejším a hustejším preplňovaním sa svet EV zmenšuje, zbližuje a ľahšie sa v ňom cestuje. Nemusíme teda vidieť, ako tieto čísla večne stúpajú a stúpajú.

Ak je to výsledok ďalšieho zlepšenia efektívnosti spoločnosti Tesla, je to skvelé. Väčšia efektivita je vždy dobrá. Dúfajme, že táto efektívnosť povedie k autám, ktoré potrebujú menšiu kapacitu batérie, aby prešli rovnakú vzdialenosť, takže potom môžeme rozšíriť našu zásobu batérií a dostať viac áut na benzín z ciest.

V súčasnosti sú elektromobily do značnej miery stále obmedzené napájaním z batérie. Ak dokážeme dostať viac áut na benzín z ciest tým, že do každého z nich vložíme menej batérií, znamená to pre nás všetkých environmentálny prínos.

A nie som jediný, kto si to myslí. Pred rokmi Elon Musk aj bývalý technický riaditeľ Tesly JB Straubel mnohokrát povedali, že Tesla dokáže vyrobiť auto s dojazdom 500 míľ, ale že bude drahé a ťažké a že taký dojazd nie je potrebný. Musk to odvtedy prestal hovoriť, pretože Tesla zintenzívnila svoje správy, ktoré, ako sa zdá, naznačujú rozsah ako kráľa.

Mimochodom, tiež si myslím, že ďalší Roadster by bol lepšie s dojazdom menej ako 600 míľ (s článkami s väčším množstvom energie, aby sa ušetrila hmotnosť) a som úplne spokojný s dojazdom ~220 míľ mojej pôvodnej aktualizácie Roadster bez batérie. Aj tak by som s tým autom nechcel ísť na dlhú cestu, a ak áno, radšej by som mal prístup k kompresoru, ktorý by to umožnil. Najmä ak mi to umožní ušetriť hmotnosť, vďaka čomu je riadenie auta zábavnejšie.

Aby sme boli spravodliví, toto je jedna špeciálna výhoda, ktorú má Tesla oproti iným EV, a správy pomohli Tesle ovládnuť trh EV .

Ak je však poslaním Tesly urýchliť nástup udržateľnej dopravy, to, že sa autá s dojazdom 200 až 250 míľ s rýchlonabíjacou schopnosťou zdajú byť neadekvátne, hoci sú pre väčšinu vodičov viac než dostatočné, môže byť v rozpore s týmto cieľom.

Takže dúfam, že Tesla nebude tlačiť čísla donekonečna. Alebo ak áno, ponúknite to aspoň ako voliteľnú možnosť so základným modelom s dĺžkou 200 míľ, ako je Model 3 SR. Potom si ľudia, ktorí vedia, že nepotrebujú stovky kilometrov, môžu kúpiť auto s batériou primeranejšej veľkosti a získať tak výhody súvisiace s hmotnosťou a cenou.

Teraz mi začnite v komentároch hovoriť, že som idiot. Vďaka.

FTC: Používame automatické pridružené odkazy na zárobky. Viac.