Preskúmanie

Volkswagen Golf R Recenzia

Nie je nič také ako spustenie správneho horúceho prielezu, aby sa adrenalín čerpal

Sme vysoko v alpskom regióne Tasmánie a tvrdo sa tlačíme v tom, čo je najnovšie vydanie Volkswagen, do jeho arzenálu horúcich poklopov.

Je to rýchle, toto Volkswagen Golf R je veľmi rýchle a zdá sa, že vám nevadí, na čo sa vám to hodí, klikaté cesty, ohyby vlások alebo rýchle rovinky, Wolfsburg nám dal absolútnu cracker.

Neexistuje nič také ako spustenie riadneho horúceho prielezu, aby sa adrenalínové pumpovanie dostalo, najmä keď jeho Volkswagenova odpoveď na vynikajúcu Audi S3 s hatchbackom, ale za podstatne menej peňazí.



Pozvánka pre tlač sa veľa nehovorila, ale opäť to nebolo potrebné. & # x201C; Iba pre skutočných nadšencov & # x201D; bola výzva na akciu, a to bol jeden hnací program, za ktorý som rýchlo položil ruku, aj keď to znamenalo vyliezť na kolegov právo zúčastniť sa. Toto je jedno auto, na ktoré sme všetci čakali.

Rýchlejšie, ľahšie a výkonnejšie ako vysoko výkonný Golf R32, ktorý nahrádza, je Golf R novým vlajkovým modelom v rade a po 300 kilometroch za volantom som dostal len chválu za to, čo je jednoducho vynikajúci výkon.

Preč je zvukovo vynikajúci 3,2-litrový prírodne nasávaný V6 a na jeho mieste je rovnaký 2-litrový preplňovaný štvorvalec, ktorý nájdete pod kapotou Super Audi S3.

Je to kompaktný motor s veľkým úderom s krútiacim momentom 188 kW a 330 Nm a s voliteľnou prevodovkou Direct-Shift je schopný vyradiť zo štandardného 0-100 km / h sprintu už za 5,7 sekundy.

Aby som to dal do určitej perspektívy, R32, napriek svojej povesti rýchleho riadenia (stále je), bol dobrý iba pre 6,2-sekundový šprint v podobe DSG.

Aby som bol úprimný a úprimný, V6 v záťaži bol zvukovým zážitkom pre všetkých nadšencov aj stávkujúcich, zatiaľ čo vysokotlaková pohonná jednotka so štyrmi valcami v Golfe R nehrá celkom rovnaké pretekárske auto ako naladiť, ale určite to nie je nič, čo by mohlo viesť k pľuzgierom s všestranným výkonom vozidla.

Tiež sa ti môže páčiť

News4th Nov 2010 Volkswagen Golf Cabrio bude predstavený v roku 2011… Načítava sa ... News29th 2010 2010 Porsche Cayman a Boxster budú postavené spolu s VW Golfs ... Recenzia pred 2 dňami 2020 BMW X1 sDrive18d recenzia… News21 hodinami Video: Porsche a LucasFilm odhalili spoluprácu Star Dizajn lode Wars ... Novinky 10. november 2010 Elektrické vozidlo Volkswagen Golf (Blue-e-motion)… Zobraziť viac

Existujú ľudia, ktorí sa domnievajú, že štýl GTI je príliš mäkký a nezodpovedá jeho športovému rodokmeňu, ale pokiaľ ide o Golf R., nemožno dospieť k takémuto záveru.

Dva centrálne namontované výfukové koncovky prenášané z R32 majú dobrý priemer a dolná výška jazdnej plochy 25 mm sa hodí na účet za horúci poklop do odpaliska. Je pravda, že tvarom je, že jediným štítkom na automobile je malý chróm R & # x2019; insignie na mriežke a výklopných dverách a úprimne povedané, to je všetko, čo sa tu vyžaduje.

Lesklé čierne mriežky na hlbokých predných rozdeľovačoch a bočných zrkadlových paneloch sú príjemné na dotyk, hoci niektorým ľuďom bude chýbať hliníkový vzhľad automobilov R32 a S3. Akciové štandardné päťlúčové zliatiny sú dobre vyzerajúce, ale voliteľné 19-palcové čierne kolesá Talladega, ktoré som zahliadol na striebornom R20, by sa v danej konkrétnej farbe javili ako nutnosť.

Za 48 490 dolárov dostanete trojdverový Golf R so šesťstupňovou manuálnou skrinkou, čo je presne auto, s ktorým sme pre túto testovaciu trasu skončili. Je to variant základnej úrovne, ale s dvoma veľmi špeciálnymi možnosťami, Predné sedadlá v Motorsport a Adaptívne ovládanie podvozku.

Aj keď sa má len málo sťažností na rýchlu radiacu prevodovku priameho radenia prevodov spoločnosti Volkswagen, štandardná manuálna prevodovka používaná v tomto aute, musela by byť jednou z najhladších radiacich jednotiek, aké som kedy zažil. a absolútnu liečbu.

Pre Golf R nie je spustený bezdotykový kláves ani tlačidlo, iba kľúč na starú školu a hlaveň namontovaná na stĺpiku riadenia, čo je zvláštne osviežujúce. Myslím, že možno predpokladať, že akékoľvek úspory v tomto oddelení boli riadne prevedené do oblasti výkonu.

K dispozícii je tona tuniaka & # x2019; keď uderíte plynový pedál a absolútne nič sa nedostane až k červenej čiare. Môžeme poďakovať mimoriadne širokej krivke krútiaceho momentu, ktorá dodáva vrchol 330 newton metrov od 2400 ot / min do 5200 ot / min.

Dodávka energie a zosilnenie turbo sú plynulé a nenáročné, pričom všetkých šesť prevodových stupňov sa v celom rozsahu otáčok silno ťahá. Turbo lag nie je rozpoznateľné, prinajmenšom nie u tohto šesťstupňového manuálneho vydania.

Aj keď je to celkom uvoľnené, ak nie zdĺhavé auto na jazdu v meste, Golf R je auto, ktoré prosí o jazdu s cieľom a odmeňuje vodiča v piky.

Ak vás znepokojuje nedostatok poznámky o motore zo zostavy štvorvalca s turbodúchadlom, tak sa nestarajte. Raz na piesni je spod kapoty sladké vrčanie nízko nadol a viac ako dosť na to, aby uspokojili tých strážcov R32.

To znamená, že pochybujem o tom, že vám bude chýbať zvýšená váha motora V6 vpredu, z čoho plynú výhody, ktoré môžete okamžite pocítiť, akonáhle začnete vyrezávať úzke zákruty v mimoriadne krivej alpskej oblasti Tasmánie.

Golf R môže prenášať obrovskú rýchlosť cez rohy a úrovne priľnavosti na relatívne suchom asfalte sú veľmi podobné.

Otáčanie predného kolesa pri prudkom zrýchlení z pokojového stavu bolo úplne vytočené a v extrémnych prípadoch sa 100 percent krútiaceho momentu vráti na zadnú nápravu, čo znamená, že niektoré veľmi rýchle pohyby mimo štartu sú možné.

Aj keď predné kolesá majú tendenciu tlačiť & # x2019; keď ste pri veľkom zaťažení rýchlym rohom, je to pravdepodobne viac na mne, nevyberajte si športový výber. režim so systémom Adaptive Chassis Control, a nie so systémom pohonu všetkých kolies 4Motion, ktorý bol pre tento automobil ďalej vyvinutý.

Dobrá vec, že ​​aj preto, že po jednej minúte bolo chladné a slnečné počasie, a po druhej sme jazdili cez ľahké / stredné sneženie s čiernym ľadom & # x2019; výstraha.

Napriek klzkým podmienkam dlhým ako 40 km cez zmes nečistôt a mokrého asfaltu došlo k malej alebo žiadnej strate trakcie na oboch povrchoch.

Pozoruhodné bolo aj niekoľko sto kilometrov za volantom kvalitná jazda a veľmi nízka hladina NVH vo vnútri kabíny. Pri takom výnimočnom zaobchádzaní môžete očakávať výrazný kompromis medzi výkonom a kvalitou jazdy, ale to nie je prípad tohto vozidla.

Je iba o niečo tvrdší ako Golf GTI, napriek tomu obsahuje výrazne ťažšiu ranu a bez ohľadu na typ povrchu cesty alebo tvrdosť, ktorú tlačíte, odpruženie zostáva pozoruhodne v súlade.

Nemôžete poraziť nastavenie riadenia na R & # x2019; auto buď odbočiť je ostré a pohotovo reagujúce a ide presne tam, kam ho smerujete.

Odložte to na elektro-mechanickú posilňovaciu jednotku riadenia, ktorá bola preladená špeciálne pre tento automobil, bez ohľadu na to, či si zvolíte doplnkové ovládanie podvozku alebo nie.

Menej chvályhodné sú smiešne drahé motorsport & # x2019; predné sedadlá v štýle v San Remo & # x2019; mikrovlákna. Tieto krásne remeselne a skvele pohodlné lavice vám poskytnú späť neuveriteľných 5 300 dolárov a zatiaľ čo určite vyzerajú ako časť s dizajnom klavírnej dostihovej škrupiny, jednoducho nie je dostatok miesta na sedenie alebo bočné podpery, ktoré by vodiča dostatočne držali bezpečne pri napájaní z chúlostivé cesty s vysokou dávkou plynu. Opäť mi dovoľte zdôrazniť skutočnosť, že sú veľmi pohodlné, ale hľadám tu viac.

Vďaka vylepšenej sile Golfu R sa mimoriadna pozornosť venovala brzdám, ktoré sú vnútorne vetrané a nezvyčajne veľké pre túto triedu automobilov. Predné disky sú 345 mm, zatiaľ čo zadné 310 mm. Aj keď okolitá teplota počas časti jazdy bola chladná nula stupňov, pri opakovanom použití v nespočetných sponkách na vlasy nebolo absolútne žiadne vyblednutie brzdy. Sú tiež viac ako schopní zdolať neuveriteľnú rýchlosť v dvojnásobnom rýchlom čase.

Pre všetky predstavenia, ktoré ponúka Golf R, je vnútorný príbeh luxusom a komfortom, s množstvom štandardných funkcií a obvyklých kvalitných materiálov a rozvádzačov, ktoré sme od Volkswagen očakávali.

Aj keď sme sa nedostali k vzorke Golfu R s DSG alebo do týždňa nezamestnali auto ako rodinný voz, CarAdvice vám v nadchádzajúcich týždňoch prinesie kompletnú cestnú skúšku golfového halou.

Poháňané: Volkswagen Golf R 3 Dvere 6 - manuálna rýchlosť - 48 490 dolárov

Tiež dostupný:

  • Golf R 3 Door 6 Speed ​​DSG - 50 999 $
  • Golf R 5 Door 6 Speed ​​manual - 49,990 $
  • Golf R 5 Door 6 Speed ​​DSG - 52 490 dolárov
Looking for a deal on this car? Chat to us now