Elektrický Skúter

Yamaha by sa mohla pripravovať na drastický nárast elektrických dvojkolesových vozidiel v Indii

- 7. januára 2021 3:54 PT

Yamaha a úprimne povedané všetci hlavní japonskí výrobcovia motocyklov pomaly prijímali elektrické motocykle a skútre. Toto zaváhanie otvorilo dvere k nespočetné množstvo startupov, ktoré vyrástli, aby uspokojili dopyt rýchlym pokrokom.

Teraz sa Yamaha možno snaží dohnať a zabrániť tomu, aby motocyklový gigant v budúcnosti stratil podiel na trhu.

Jediným veľkým vývojom spoločnosti Yamaha na ázijskom trhu s elektrickými motocyklami bola forma elektrického skútra Yamaha EC-05, predstavený pred viac ako 18 mesiacmi .

Skúter nesklamal, získal niekoľko medzinárodných ocenení za dizajn a ponúka slušný výkon pri rýchlostiach medzi 85-95 km/h (53-60 mph).

Ale skúter v skutočnosti nebol Yamaha, aspoň nie pod kožou. Yamaha zapožičala svoje stylingové oddelenie, ale skutočná technológia poháňajúca skúter pochádzala Taiwanský kolobežkový gigant Gogoro , vrátane dvojice vymeniteľných batérií, o ktorých sa hovorí, že Yamaha EC-05 poskytne dojazd až 100 km (62 míľ) na jedno nabitie.

A možno to bolo najlepšie, pretože vlastné elektrické dvojkolesové projekty Yamaha boli v porovnaní s nimi dosť ohromujúce.

Elektrický skúter Yamaha e-Vino svojimi špecifikáciami nás presne neprekvapil .

Teraz však nové správy naznačujú, že Yamaha sa pripravuje na zlepšenie svojej hry, pretože Yamaha sleduje indický trh elektrických dvojkolesových vozidiel. India je domovom najväčšieho trhu s motocyklami na svete, ktorý je podporovaný vrúcnym objatím dvojkolesových vozidiel a populáciou viac ako 1,3 miliardy obyvateľov.

Očakávalo sa, že indický automobilový priemysel dosiahne do roku 2030 30% podiel na trhu s elektrickou energiou BikeDehko , hoci tempo indickej expanzie elektrických vozidiel sa nedávno spomalilo v dôsledku pandémie COVID-19 a jej prerušení výroby.

Očakáva sa, že vládny dotačný program FAME-II určený na podporu výroby elektrických vozidiel tento rast ešte podporí a spoločnosti ako Yamaha budú ďalej lákať na lokálnu výrobu elektrických dvojkolesových vozidiel.

Yamaha už má tri výrobné závody v Indii a analyzuje možnosť rozšírenia výroby elektrických vozidiel tam.

Koncept elektrického skútra Yamaha E01 môže zapôsobiť, ak sa niekedy dostane do produkcie.

Ako vysvetlil senior viceprezident predaja Yamaha Motor India Ravinder Singh PTI začiatkom tohto leta:

Vykonávame štúdiu uskutočniteľnosti EV a snažíme sa pochopiť požiadavky trhu, ako aj vládny plán týkajúci sa EV. V najbližších rokoch by sme mohli predstaviť elektrické vozidlá v Indii.

Ale teraz by sa táto časová os mohla zrýchliť, pretože Yamaha sa snaží vrátiť na výrobné úrovne spred COVID-19, keď India ukončí blokády.

Ako pokračoval Singh z Yamahy:

India môže dosiahnuť úspech iba prostredníctvom jasného plánu, stabilnej politiky a správneho plánovania. Ale keď vstupujeme do novej normálnej fázy s odomknutím, musíme prijať holistické hodnotenie súčasného scenára, aby sme prehodnotili, ako možno automobilovému priemyslu obnoviť jeho slávu pred Covidom.

Nárast výroby dvojkolesových elektromobilov v Indii by zodpovedal širším plánom spoločnosti Yamaha na expanziu elektromobilov, aj keď celkový časový plán spoločnosti EV zostáva nejasný.

Yamaha urobila vážne kroky smerom k pokroku, ako napr spojenie sa s koalíciou na vývoj batérií pre elektrické motocykle so spoločnosťami Honda, Suzuki a Kawasaki . Spoločnosti tvoria veľkú štvorku výrobcov motocyklov v Japonsku.

Ale napriek tomu niekoľko luxusných koncepčných vozidiel a nový Elektromotor Yamaha navrhnuté na prijatie inými výrobcami EV, zatiaľ sme nevideli takéto kroky a koalície vyústiť do priemyselných EV od Yamahy alebo iných veľkých japonských výrobcov.

Mohla by India predstavovať pre Yamahu úrodnú pôdu na dosiahnutie veľkého pokroku? A ak áno, mohli by sa elektrické dvojkolesové vozidlá vyvinuté v Indii dostať na medzinárodné trhy, ako je Európa alebo Severná Amerika? Vypočujte si svoje myšlienky v sekcii komentárov nižšie.

FTC: Používame automatické pridružené odkazy na zárobky. Viac.